使用鍍鋅碳鋼作為車間通風管材料,本地***先級會發生腐蝕,導致管失敗,根據現場調查和分析,研究表明,局部壓力變化導致壓縮空氣中的水分在當地區域,空氣中氯離子的冷凝水聚集,并導致局部腐蝕速度比一般的***氣腐蝕速度。用冷凝水代替鍍鋅碳鋼，在局部區域使用耐腐蝕性更***的材料，可以延長管道的整體壽命。

　　廠房通風系統的主要功能是車間通風,冷卻風扇內部風扇和通風管道在植物的分布,通風管道采用鍍鋅鋼板,***內核電站增加年的服務部分,由于腐蝕和腐蝕條件和短缺設計問題很多次,雖然系統與核安全無關,但腐蝕損失導致工業安全,有必要分析管道腐蝕的***點、原因并給出解決方案，同時總結結構設計中存在的不足問題及應對措施，為有源電站的糾偏維修和新電站通風系統的設計提供指導。

　　歷史風管腐蝕是由工廠維修管理系統相關事件、統計、零件類型主要包括六***類:節流前后(連接到一個管道,鉚釘,油門),管轉向(肘部、通風設備),風機出口管道,之前,期間和之后的節流機構和內部組件,為各種類型的過濾器腐蝕調查的兩座核電站主要分布如圖1所示,結果與現場調查結果一致,包括風機出口,節流閥和導管,管道改變前后方向(靠近風機出口)是腐蝕失效的主要部件。

　　鋅在室外海洋***氣中的均勻腐蝕速率約為0.5 ~ 8 m/年。與碳鋼相比，鋅鍍層在***多數下的腐蝕速率是碳鋼的22倍，是碳鋼的10倍以上。因此，選擇鋅涂層作為風管材料的防腐層是合理的。但是鍍鋅層是現場迅速在當地的地方腐蝕,造成管道腐蝕不可用,結合管道腐蝕調查結果,風機出口管道,管道前后改變方向,節流閥和風扇出口(附近)的是一個的部分腐蝕,這些的共同點在這個***域是顯而易見的空氣壓力的變化,風機出口,因為風扇提供動能導致更高的氣壓,空氣導管阻塞效應,如、油門,風在空中門表面,管轉向由于阻塞效應降低了風速,根據能量守恒的流體,流體動能可以減少靜態壓力上升時,也就是說,有一個在這個增加風壓,從而導致增加空氣中水蒸氣的分壓。當水蒸氣的分壓超過冷凝液的分壓時，空氣中的氯離子溶于水中，形成性。鋅在含氯離子水介質中的典型腐蝕速率為20 ~ 70 m/年，遠高于***氣下的10倍。但是，風管的鋅涂層厚度只有20 m，會在短時間內消耗，不能起到作用。